差壳的分类都有哪些?

　　自动机器锁定差壳

　　该类差壳的基本结构与机器锁止差壳相同，区别在于机器锁止差壳的锁止和解锁完全由驾驶员控制;自动机器锁定差壳是它根据路况自行锁定和解锁。它的锁死检测机构非常精细，有两个检测量，一个是差壳侧齿轮与差壳壳的速度差，另一个是差壳壳的速度。

　　优点：道路行驶特性与开式差壳完全相同。在越野道路上，它具有与锁止差壳完全相同的特性。它不会因转向而扭曲车轴。锁定和解锁过程是完全自动的，不需要人工干预。可靠性非常高。

　　缺点：锁止噪音比较大，结构比机器锁止差壳复杂。每个差壳只能应用于一种类型的车辆，并不通用。

　　适用性：开式差壳可直接更换，前后驱动均可，适用性无限制。以伊顿产品为代表的自动机器锁止差壳是最适合越野车的差壳。可惜目前还没有可以直接给小七使用的产品。

　　PowerTrax NoSlip

　　我不确定它属于哪个类别。叫多了，就是“无滑动动力牵引”。从功能上看，也可以称为“自动解锁差壳”。不管叫什么名字，反正都是同一个产品。

　　PowerTrax NoSlip 的工作原理与锁定差壳完全相反，该产品设计非常巧妙。锁止差壳工作时，进行锁止操作;当 PowerTrax NoSlip 工作时，它会执行单边解锁操作。

　　PowerTrax NoSlip 直线运行时，左右半轴通过齿轮与小齿轮轴同步旋转，工作在锁定状态。当两个驱动轮之间的旋转角度不同(车辆转弯或一个车轮打滑)时，PowerTrax

　　优点：通用性好，安装方便，锁止差壳无锁止噪音，不会因铺装路面转向而扭断半轴。

　　缺点：不能用于全时四驱的前桥;在附着力高的平坦路面上，提供的牵引力小于锁止差壳;在高附着力路面上，两个驱动轮同时打滑，冲击力很强，很容易扭动车轴;安装 PowerTrax NoSlip 会导致自动变速箱车更多地转移避震器。

　　适用性：适用于后桥驱动的轻型越野和低附着力路面。不适合高附着力路面和大功率输出的场合，也不适合安装在前桥上(即使是四驱切诺基也很容易折断前桥)。

　　电子差速锁

　　与上述相比，电子差速锁并没有改变开放式差壳的结构和特性，而是利用ABS或EBD系统对打滑的轮进行单侧制动的动作，限制两个驱动轮的速度差，要保证两个驱动轮都有动力。

　　优点：安全性好，不会损坏车辆。缺点：需要ABS和EBD系统，价格昂贵;在恶劣的越野ayx爱游戏官方app平台入口下，电子产品的可靠性不如机器产品;单侧车轮的驱动力不如锁止差壳大。

　　由于成本原因，这种差速锁一般只用在高档轿车和高档SUV上。

　　工作原理：叉车万向传动部件传递的动力使从动齿轮自动减速，并通过差壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴依次传递给驱动轮。当两侧的车轮以相同的速度旋转时，行星齿轮围绕半轴的轴线自转，即公转。如果车辆两侧的阴力不同，行星齿轮在执行上述传递坐标的同时，也可以绕自身的轴线旋转(自转)。